Para garantir a segurança dos passageiros e pedestres, cada vez mais vem incorporando tecnologia no sistema de freio do carro, são ela ABS (Anti-lock Braking System) sua função é o antitravamento mantendo o carro mais estável durante a frenagem; EBD (Eletronic Brake Distribution) faz a distribuição eletrônica da força de frenagem trabalhando em conjunto com o ABS; ESC (Electronic Stability Control) ou seja, controle de estabilidade eletrônico. A vida útil do sistema de freio sofre influência externa, como a maneira de dirigir, o uso severo do veículo, vale salientar que os veículos automáticos e automatizados apresentam um maior desgaste comparado ao carro manual. É indicado a verificação a cada 10.000km ou assim que ouvir chiados, eles podem dizer que a vida útil da pastilha de freio terminou. Freio é item fundamental de segurança.

A embreagem é um conjunto de peças que fica entre o motor e o câmbio, é responsável por levar a força produzida dentro do motor para a caixa de câmbio e, de lá, para as rodas. Sua função se dá ao acoplar e desacoplar do motor. A vida útil do sistema de embreagem depende muito de agentes externos como, pé apoiado sobre o pedal, segurar o carro na embreagem em subidas, arrancadas bruscas, usar a marcha correta conforme a velocidade. Quando a embreagem perde sua eficiência podemos notar o pedal mais alto, dificuldade de arrancada, subir o giro do motor na troca de marcha. Vale salientar que todos os veículos possuem sistema de embreagem, nos carros manuais e automatizados ela fica entre o motor e a caixa de câmbio, já os carros automáticos possuem diversos conjuntos de embreagens dentro da caixa de câmbio. A vida útil do sistema vai depender do seu uso, normalmente 60.000 km, é importante verificar a cada 10.000Km.

A revisão também precisa ser feita no sistema elétrico do veículo. Problemas no sistema elétrico, expõe o motorista e os passageiros a muitos riscos, inclusive de incêndio. Periodicamente, a bateria e o alternador devem ser revisados (a cada 6 meses).

Trabalhamos com manutenção de câmbios manuais (engate de marchas, câmbio roncando etc) e automáticos.
O cambio automático é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor por minuto (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com cambio automático a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista e manter esse sistema em perfeito funcionamento, é essencial para um melhor desempenho do carro, e também uma melhor economia do veículo. Para consertar o cambio automático, é recomendável que se leve o automóvel em uma oficina que tenha mecânicos especializados e equipamentos para o devido da caixa de cambio, em nossa equipe temos mecânicos experientes nessa área e equipamentos certos para fazer qualquer trabalho em câmbios automáticos.

A sistema de suspensão é o responsável pela estabilidade do veículo. Seus vários componentes como, amortecedores, molas, balança ou braço oscilante, pivôs e barra estabilizadora tem o objetivo de absorver todas as irregularidades do solo. Essas peças trabalham em conjunto, sendo assim, caso uma delas apresente desgaste poderá interferir na vida útil das demais, e principalmente influenciará diretamente na segurança do veículo.
Por toda a importância e funcionalidade do sistema de suspensão é fundamental a verificação periódica ou assim que ouvir algum ruído estranho ou a perda de estabilidade. Sempre que fizer alguma manutenção na suspensão é indicado fazer geometria.

O alinhamento do veículo é responsável por manter o carro em linha, sem puxar para um lado, com volante equilibrado ao dirigir em linha reta. Sua eficiência traz conforto, segurança e estabilidade ao dirigir. Os motivos pelos quais o alinhamento perde sua eficiência são inúmeros, buracos, impactos bruscos, desgaste de itens de suspensão, dentre outros. O balanceamento é responsável pelo equilíbrio entre o pneu e roda do automóvel e tem como objetivo trazer conforto, dirigibilidade e estabilidade ao dirigir. Normalmente são sintomas sentidos em velocidades maiores. A indicação de execução de alinhamento, balanceamento e rodízio de pneus é a cada 10.000 km ou 6 meses. A não execução desses serviços implica diretamente na vida útil de pneus e peças de suspensão.

A injeção eletrônica é um sistema de alimentação de combustível e gerenciamento eletrônico do motor. Suas principais funções são redução de poluentes, economia de combustível e melhora no desempenho do veículo. Esse sistema possui diversos componentes que são controlados pela central eletrônica, que já vem com padrões de fábrica, porem se adapta conforme o combustível, ineficiência de seus itens, como por exemplo, velas, cabos de velas, bicos injetores, filtro de ar e corpo de borboletas (TBI). Os principais sintomas de que o sistema de injeção não está funcionando bem são luz de injeção eletrônica acessa no painel, falha do motor, oscilação no giro do motor, motor sem potencia e aumento no consumo de combustível. Recomenda-se uma verificação no sistema a cada 10.000km ou 6 meses assim podendo acompanhar o desgaste das peças que o compõe.